Контакт

Johannes Montag
Тел.: +49 3631 46221022
Моб.: +49 171 6711165
johannes.montag@poppe-potthoff.com

Go To Section

Испытательные стенды для электромобильности

Испытательные стенды для электромобильности

Компоненты, проводящие рабочие среды и применяемые, в частности, в системах охлаждения и нагрева автомобилей с гибридным и электрическим двигателем, должны выдерживать экстремальные изменения нагрузки, одновременно обеспечивая высокую эффективность работы.

Вместо того, чтобы проверять прочность и энергетическую эффективность своих продуктов на специально разработанных испытательных установках или в реальных условиях эксплуатации, изготовители могут теперь проводить точный анализ характеристик на стендах для испытания переменным давлением и температурой и функциональных испытательных стендах производства Poppe + Potthoff Maschinenbau.

Испытания переменным давлением и температурой

Компактные испытательные стенды Poppe + Potthoff Maschinenbau проводят испытания компонентов при температуре от -40°C до +140°C (испытательная жидкость + окружающая температура при использовании климатической камеры).

Изменение температуры, объемного потока и давления синусоидальной и трапецеидальной формы при частоте проверок, например, от 0,2 до 2 Гц, свободно программируются и обеспечивают оперативность и экономичность испытаний.

Это позволяет выявлять и оптимизировать слабые места комбинаций материалов, например, вокруг сварного шва, как на самых ранних этапах разработки продукта, так и уже в ходе производства.

Дополнительная информация о стендах для испытаний переменным давлением

Функциональные испытания для измерения энергетической эффективности

Системы охлаждения и нагрева, насосы и регулирующие клапаны разряжают аккумулятор электромобиля, что может отрицательно повлиять на запас хода.

Функциональные испытательные стенды Poppe + Potthoff Maschinenbau позволяют проверять расход энергии электрическими приборами, например, до и после испытания давлением, при различных температурах и определять изменение их эффективности в течение срока эксплуатации автомобиля.

Испытываемый объект может при этом подключаться к низковольтному (0-20 В пост. тока/5 A) или высоковольтному (0-600 пост. тока /150 A) источнику питания, что позволяет симулировать работу от аккумулятора и генератора электромобиля или тягового аккумулятора.

Дополнительная информация о функциональных испытаниях