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Johannes Montag
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Bancs d’essai pour la mobilité électrique

Bancs d’essai pour la mobilité électrique

Les composants conducteurs de fluides, par exemple pour les systèmes de refroidissement et de chauffage, doivent pouvoir résister à des variations de charge extrêmes tout en fournissant des performances élevées, en particulier pour les véhicules hybrides et électriques.

Au lieu de procéder à des tests de résistance et d’efficacité énergétique dans des installations test réalisées par leurs propres soins ou en fonctionnement réel, les fabricants peuvent désormais analyser avec précision leurs produits avec les bancs d’essai avec variations de température et de pression et les bancs d’essai de fonctionnement fabriqués par Poppe + Potthoff Maschinenbau.

Tests avec variations de températures et de pression

Les bancs d’essai compacts de Poppe + Potthoff Maschinenbau contrôlent des composants à des températures allant de -40 à +140 degrés Celsius (liquide test + température ambiante en cas d’utilisation d’une chambre climatique).

Les modifications de températures, de débits de volume et de pression peuvent être programmés au choix en forme sinusoïdale et trapézoïdale avec une fréquence d’impulsion allant par exemple de 0,2 à 2 Hz et permettent un examen rapide et économique.

Les points faibles dans la combinaison des matériaux - par exemple autour d’un cordon de soudure – peuvent être détectés et optimisés à un stade précoce pendant le processus de développement et pendant la production.

Plus d’informations sur les bancs d’essai avec variations de pression

Tests de fonctionnement pour mesurer l’efficacité énergétique

Dans les véhicules électriques, les dispositifs tels que les unités de refroidissement et de chauffage, les pompes et les soupapes de commande déchargent la batterie, ce qui peut avoir une influence négative sur l’autonomie du véhicule.

Les bancs d’essai de fonctionnement de Poppe + Potthoff Maschinenbau permettent de tester les appareils électriques, par ex. avant et après un test de charge de pression, pour la consommation électrique et les performances à températures variables afin de mesurer les variations d’efficacité pendant la durée de vie.

L’objet à tester peut être relié à une alimentation électrique de faible tension (0-20VDC/5A) ou à haute tension (0-600VDC/150A) pour simuler le fonctionnement par la batterie de bord et le générateur ou par la mémoire de la batterie de traction.

Plus d’informations sur les tests de fonctionnement