Go To Section

Выпуск за ноябрь 2017 г.

Гибкое использование возможностей

Точность, инновации и гибкость – это основные элементы нашей стратегии успеха. И во всех сфер своей деятельности мы постоянно задаем новые масштабы: компания R+W изготовила, по-видимому, самую большую муфту в мире, наше ноу-хау помогает резко сократить выброс СО2 коммерческими автомобилями.

Строительство нового цеха позволило нам вновь расширить свои промышленные мощности для производства высокоточных компонентов, наши эксперты в области машиностроения разработали специальную систему для проверки систем кондиционирования электромобилей.

Мы – международная группа предприятий, широко представленная на многих рынках. Спады и подъемы в отдельных секторах рассматриваются нами как возможности для дальнейшего роста, ведь отличительной чертой как нашего оборудования, так и наших сотрудников является оптимальная гибкость в работе.

Мы уверены, что мы отлично подготовлены к будущему. Благоприятная конъюнктура лишь начинает вновь набирать обороты. Она обеспечит нам дополнительный попутный ветер при выходе на новые рынки и создании инновационных технологий.

Желаем приятного чтения!

Дипл. инж. Рюдигер Фаустманн (исполнительный директор) и д-р Кристиан Поттхофф-Зевинг (президент / финансовый директор)

Гигант для Книги рекордов Гиннеса

Безопасность и надежность являются важнейшими приоритетами R+W. Это особенно справедливо в отношении этой муфты: наружный диаметр этого гиганта составляет 4 000 мм, внутренний диаметр: 700 мм, длина: 470 мм, а весит этот ограничитель крутящего момента целых 21 500 кг.

В будущем предохранительная муфта STF 20.000 будет защищать два шестимегаваттных двигателя испытательного ветрогенератора. Она работает в диапазоне от 0 до 20 об./мин. и рассчитана при ручной блокировке на крутящий момент от 15 000 до 20 000 кНм.

Летом эта гигантская муфта, разработанная R+W, была собрана в Клингенберге и отправлена специальным самолетом заказчику. Об этом выдающемся событии был снят фильм. В настоящий момент проверяется заявка на занесение муфты в Книгу рекордов Гиннеса в категории «крупнейший в мире ограничитель крутящего момента».

R+W создала гигантскую муфту диаметром 4000 мм, которая в будущем будет защищать от перегрузки два шестимегаваттных двигателя испытательного ветрогенератора.

Компоненты высокого давления для новой системы впрыска природного газа и биогаза

Применение альтернативного топлива набирает обороты: весной 2018 г. у одного европейского ОЕМ появятся два новых большегрузных автомобиля, которые будут ездить на сжиженном природном газе или биогазе. По сравнению с дизелем это позволит сократить выброс СО2 на 20-100 процентов, не отказываясь при этом от мощности.

В техническом отношении принцип работы нового двигателя LNG на сжиженном газе основывается на проверенной технологии дизеля: когда двигатель работает, сжиженный газ в баке нагревается и превращается в сжатый газ. Чтобы поджечь газ, при впрыске добавляется небольшое количество дизеля или ГРМ (гидрированные растительные масла).

Применяемая технология основывается на Технологии двигателя с непосредственным впрыском высокого давления Westport™ (Westport™ High Pressure Direct Injection engine technology, «Westport™ HPDI 2.0»), разработанной Westport Fuel Systems. Инжекторы под высоким давлением впрыскивают в камеры сгорания двигателя примерно 5 процентов дизеля или ГРМ и 95 процентов сжатого газа.

«Мы являемся партнерами по разработкам Westport Fuel Systems и поставляем трубопроводы высокого давления различного размера для газа и дизеля», - пояснил Кристиан Рабе, ответственный руководитель проекта компании Poppe + Potthoff. При этом газопроводы (НД: 9 мм, ВД: 6 мм) должны выполнять особенно высокие требования по герметичности и сопротивлению давлению (<600 бар).

Соединения трубопроводов были специально разработаны для данного проекта, так как указанные выше размеры не являются стандартами автомобильной отрасли. Другая сложность заключалась в оптимальном размещении коротких топливопроводов у головки цилиндра. Конструкция была разработана и испытана P+P.

Сложные испытания прочности на скручивание и стойкость к вибрациям, проведенные на предприятии заказчика, показали оптимальные эксплуатационные характеристики и надежность трубопроводов. В течение всего проекта, полного многочисленных сложностей и международных согласований, сотрудничество с Westport Fuel Systems протекало настолько хорошо, что партнеры уже начали работу над дальнейшими проектами в этой области.

Сжиженный природный газ и биогаз (LNG) в среднесрочной перспективе может стать успешным альтернативным топливом в секторе коммерческого транспорта. В пользу газовых двигателей говорит то, что топливо более чисто сгорает, благодаря чему требуется менее сложная очистка выхлопных газов. Газовые двигатели выбрасывают значительно меньше парниковых газов, что имеет огромное значение для защиты климата.

Новый рядный шестицилиндровый двигатель с аккумуляторной топливной системой Common Rail, отвечающий норме Euro 6, предназначен для грузовых автомобилей общим весом до 64 тонн. Он предлагается в вариантах: с мощностью в 420 л/с и с крутящим моментом до 2 100 Нм или с мощностью в 460 л/с и крутящим моментом в 2 300 Нм.

Расход топлива соответствует показателям аналогичных дизельных двигателей. По сравнению с обычными газовыми двигателями он снизился на 15-20 процентов. В зависимости от объема бака для газового топлива новые грузовые автомобили могут пройти на одной заправке до 1 000 км.

Использование сжиженного газа (LNG) позволяет сократить выброс СО2 на 20-100 процентов. В требуемых для этого инжекторах Westport™ HPDI 2.0 и трубопроводах высокого давления используется проверенная технология впрыска дизельного топлива.
Источник: Westport Fuel Systems

Открытие нового производственного цеха

11 июня руководители и многочисленные сотрудники и гости предприятия отпраздновали открытие дополнительного производственного цеха в Куновице. Начиная с 1999 г., компания Poppe + Potthoff изготавливает в Чехии высокоточные компоненты со сложной геометрией. Площади предприятия, на котором в настоящее время занято 140 сотрудников, увеличились с 4 000 м2 до 8 000 м2.

Наряду с производственными мощностями был сооружен новый склад для металлургических материалов с крытой зоной для приема грузового транспорта. Кроме этого, в распоряжении сотрудников теперь имеются новые столовые, комнаты отдыха и раздевалки. Все помещения предприятия полностью кондиционированы.

Строительные работы и размещение оборудования продолжались с января по декабрь 2016 г. После четырехмесячного испытательного периода весной 2017 г. началось регулярное производство. Около 125 миллионов чешских крон было инвестировано компанией Poppe + Potthoff в энергоэффективную новостройку.

Кроме этого, были закуплены новые станки и техническое оборудование стоимостью в 250 миллионов чешских крон, в том числе, трехкамерная вакуумная печь – единственная в Чешской Республике. Данная печь позволяет проводить термообработку сложных заготовок, избегая их деформации.

Poppe + Potthoff s.r.o. предлагает заказчикам широкий выбор производственных технологий. На предприятии обрабатываются сталь, стальные сплавы, нержавеющая сталь, а также алюминий, медь и их сплавы, в частности, бронза и латунь. Исключительно гибкий парк оборудования позволяет реализовывать широкий спектр обработки материалов.

Здесь крупными, средними и мелкими сериями изготавливаются высокоточные компоненты тонкой механики, в первую очередь, для автомобильной промышленности. Типичными областями применения продукции Poppe + Potthoff являются гидравлические системы, приводы, повышающие мощность двигателей, а также системы обеспечения удобства и безопасности транспортных средств, в частности, ABS, TCS и ESP.

140 сотрудников Poppe + Potthoff s.r.o. изготавливают в Куновице, Чехия, на производственных площадях, достигших теперь 8 000 м2, широкий спектр высокоточных компонентов.

PPM испытывает кондиционеры для электромобилей

Компактный стенд для функциональных испытаний компании РРМ измеряет в переменных температурных условиях данные расхода и мощности нагревательных и охлаждающих агрегатов, что позволяет оптимизировать их эффективность.

Кондиционирование представляет собой серьезную проблему на пути к электромобильности, так как требуемая электроэнергия должна забираться у аккумуляторной батареи. Новый стенд для функциональных испытаний Poppe + Potthoff Maschinenbau (PPM) испытывает кондиционеры в реальных условиях эксплуатации и своевременно предоставляет разработчикам данные, необходимые для оптимизации энергоэффективности их продуктов.

После того, как на стенде для испытания компонентов под переменным давлением были выявлены слабые места материала, компоненты поступают на стенд для функциональных испытаний, где в центре внимания испытателей оказывается потребление тока и тепло- или холодопроизводительность агрегатов при различных температурах. Для симуляции работы с бортовым или тяговым аккумулятором агрегат питается низким (0-20 В пост.т. / 5A) или высоким (0-600 В пост.т. / 150A) напряжением.

В ходе длительных испытаний (как правило, в течение 20 дней) в соответствии с запрограммированными испытательными циклами варьируются температура (от -35°C до +100°C) и объемный поток испытательной среды (смесь воды и гликоля или чистый гликоль). Кроме этого, для моделирования переменных температурных условий испытание может быть проведено в климатическом шкафе при температуре от -40°C до +140°C.

Датчики измеряют температуру испытательной среды на входе и выходе испытываемого агрегата, а также окружающую температуру. Кроме этого, документируются расход, давление, снижение давления, а также сила тока и напряжение в высоковольтном и низковольтном диапазоне. Реалистичные испытания позволяют точно определить и оптимизировать температурную и электрическую эффективность нагревающего или охлаждающего агрегата.